就我个人而言，特斯拉的产品会被归类在“3C”类别，他们做的车比较像是一个会走的平板电脑或手机，所以我一直没有很喜欢特斯拉的产品，甚至还有点不欣赏他们的品牌操作以及企业经营方式。

但不得不说，特斯拉的出现确实刺激了传统车厂更加积极地研发电动车，也才让我们有捷豹I-PACE这样的车可试，还有奔驰EQC和奥迪e-tron等等。

在试过I-PACE之后，我更加确定特斯拉是3C产品——但这并非贬义，只是在我看来两者的设计理念不同罢了，特斯拉的粉丝们不用过度激动。

还是一台车

I-PACE确实是一台“车”，因为捷豹本来就是做车的，他们考虑的事情才是车主真正在考虑的事情，只是为这辆车提供动力的来源从燃油变成了电。

至于其他部分，使用起来就跟我们习惯了几十年的车一样，没有什么繁琐的新奇界面，不需要一个人在旁边跟你按部就班地讲解说明，你马上就知道该怎么使用I-PACE。

试车前，很期待I-PACE的性能

试车前的产品说明会上市，捷豹一直在讲自己的赛车血统、讲自己这几年在电动方程式上的投入，反正最终要强调的就是I-PACE是一台性能SUV。

我过往对于捷豹的轿车的操控表现一直赞誉有加，所以即便我认为SUV表现不及房车，但在经过了产品说明会的洗脑之后，我心中还是对于I-PACE有着美好的想象，几乎是用“雀跃”的心情在等着试车。

但I-PACE的实际表现着实跟我心里期待的有落差，不过不至于是失望，只是我的期待过高，是我的问题。

并不是说I-PACE的操控不好，如果要拿去跟特斯拉目前唯一的SUV Model X相比，那I-PACE可以赢过大概两个光年，因为X实在太过笨重，Model Y发售后或许还可以一战。