青森弘前城秋景

前面说了北海道大雪山国立公园（具体点击：秋狩大雪山）和飞騨山脉（具体点击：飞騨红叶）的秋游路线，今天来说容易被遗忘的日本东北地区。

它秋色最好的时间，是10月15日到11月15日期间，略晚于北海道和飞騨山脉高海拔地区，所以放到第三篇来说。

而这个地区的旅游交通条件，要比北海道和飞騨好，因为蛮适合铁路旅行的，无论青森西边靠日本海一侧，或东边太平洋一侧，都有海边火车可坐，下了火车，泡温泉也好，看秋景也好，都相对更方便且游客不多。

相比那条从北京出发，经过乌兰巴托，再穿越西伯利亚，最终抵达莫斯科的K3荒原路线，日本东北地区的这两条火车路线，加上被铁路串起来的各种风情，其综合体验未必输于那条荒原版。

日本的海边铁路/阿布摄影

日本东北，一个有点可惜的地方

一直有点觉得日本东北地区很可惜。

地理位置上，它不南不北。在它南边的中部和关东地区，是繁华、人口密集的都市圈，北边过了津轻海峡，就是田园风光为游客熟知的北海道。

无论关东地区，或者是北海道，都有着自己的鲜明特色，对于游客而言，也比较容易了解，相形之下，东北地区的定义，就显得有些模糊。虽然它有着不少未必输于北海道和中部地区的旅游资源，但就是不怎么容易被记起。

狭长的日本东北地区

尤其是东北六县之一，靠近太平洋侧的福岛核事故之后，这个地方，对于游客而言，即便知道也会考虑得慎之又慎。

虽然我们是相信科学的，但考虑谈东北的时候，因为核事故的影响，同样有着保留的看法，这也是为何过去这几年，我们很少写东北地区的原因。

至于写这一篇，我们的范围，卡在仙台以北，远离福岛，最北边的三县，即青森、秋田和岩手一带。

现在写它们，是因为这个日本之秋（具体点击：日本人的“三个秋”）的小专题，绕不过它们，而它们多数景点与福岛的距离，因为整个东北地区地形狭长的特点，甚至比福岛到东京都的距离还要远。

福岛到青森的距离，比到东京还远/阿布截图