编者按：几代的经典车型再加上越野圈中良好的口碑，最终却难逃企业调整后决定停产的命运，对于钟情于帕杰罗车款的族友来说的确甚是遗憾，如果能够留住美好的一代，希望是终结版的V9系列。

开篇花了点时间，想捋一捋自己的心情，也捋一捋大家的心情～

今年的三菱系的重磅消息，莫过于和日产合并，以及帕杰罗 v9系列的停止研发！

所以在知道停止那天开始，我就纠结着要不要再入一台v9系列～

那个既已绝唱，但是却正当时的帕杰罗主力军！

先说点题外话，自从上一台001的v77之后，中间的时间，无聊把玩了很多车，估计也是大家很感兴趣，很想对比的车型的，当然不乏：

1、限量版 蓝色途锐 v8 4.2 带后锁

2、陆巡 LC100 4700 V8 蛇档 4.7

3、普拉多 全进口v6 4.0 带底升顶配

4、短时间试车了番茄的美版v77

其他轿车和不具备对比性的车型，咱们就不研究了～～

实际情况下，途锐个人还是比较感冒的，原因很多，当然最后我放弃原因也很多！而LC100和普拉多 4.0相信很多兄弟更感兴趣～因为觉得途锐越野不咋地（其实不然）。

个人的感觉，其实之前很多自己的帖子中已经体现了，4.0霸道直接pass，虽然这车动力很多，舒适性确实也不错，但是那操控，那悬挂，作为一个全年90%时间走高速国道以及市区综合的我来说，简直是噩梦！！觉得自己没法完全放松的开车，总是要保持一点警惕！

至于47，真的不错！绝对的长途好车！这点比97确实好！但是问题1.是因为价格的问题，实在不划算当然主要是2.这车实在太笨！！注意用词！！

车身的体积对于我这种80-90%过市区的来说也是头晕，更主要是车子调校为了省油等原因，轻点油门的提速，简直用操蛋来形容！当然大脚油门响应还是可以的，不过动辄20以上的平均油耗！还是觉得不靠谱～

本帖的目的，旨在更好的发挥大家手中的帕杰罗～不论v3/v4/2030/v7/v9，爱护好每一台车，用心去完美，去完善！去体会！如初恋时的珍惜、爱护她！

这个帖子实际上是流水账，太多杂乱的集合，不过也许有你有用的哦～涉及的内容：

1、漆面基本的恢复和打理

2、三元催化的清洗和细节

3、悬挂系统的改进－贝斯登＋ome

4、涉及到隔音的讨论和思考

5、前竞技杠的一些想法和尝试

6、改装轮胎和轮毂

7、车上一些小东西的分享

8、动力的恢复以及油耗，测试epp

9....

下一楼再进正题吧～～～

顺便再说几句，咱们的v7/v9系列操控确实很了得，但是对比LC100的话，实话说4700带TEMS(Toyota Electronic Modulated Suspension)和AHC,尤其是前者系统，在高速过弯时候对车身的控制，已经超越v9系列的悬挂调教了！

只不过，又说回来，这套悬挂实在复杂，如今的LC200已经放弃，而改用kdss系统，自己测试朋友的新款陆巡，觉得还是要弱不少～当然至于驾驶感这东西，人各有体会，咱们不深究了！

只不过低于60码的快速切换和灵活性，4700输太多了，而且油耗也是输太多了！

说回这台v97吧，这台97直到我手上，相当的繁琐、复杂！这中间要省略上万字！但是要感谢原车主的割爱、感谢万用扳手大神川内帮忙验车、感谢牙尖、tom猫等兄弟提供的物流以及黄牛的资源，还要感谢原来成都片帮我跑腿的兄弟！

车子全程，其实我本人就没过去，本着对各位的信任、也是对原车主的信任！

全款，然后板车直接到上海，上海开回我这边的！

此处多码几个字，假如车况不靠谱和没把握，建议还是不要学我这么懒～主要家中小孩现在太小，出门太久不方便，所以只能劳烦各位兄弟了！

在物流园看到停在建筑垃圾中的v97的时候，内心深处是千万只羊驼奔袭，看到如此脏的97，心里确实几分不舍！！

在强迫症的人眼中，新入的车子，这样肯定是不能接受的，哪怕是一台改嫁的车子！询问物流老板，告知不远处有个洗车房！赶紧去搞搞.....

初见端倪！！

洗车的小伙子也是四川的兄弟，然后对着车各种爱不释手～ 哈哈！之后95号200的油，一直高速为主，开回嘉兴，市区综合一起，油耗12个多点，感觉还不错！

晚上暗落落的把4700停到地下车库了～～～

当天晚上，一个人无聊在车库折腾，翻出一点小东西分享给大家：

大晚上就只能凑合折腾一下，趁着今天没下雨，赶紧自己动手，洗车，做漆面折腾～～～

手机先来几张图～ 阴雨天的效果：

车子简单的洗了一下，然后就是常用的蜡伺候一下。一圈下来，因为原漆面多，亮度还是喜人的～ 同时清洗一下大灯表面～停在路边已经回头率很高了～～

先几张内饰图～～ 内饰没清洗，黑色内饰还是比较协调的，细节不明朗，不过也不显旧。

脚垫的配色不是喜欢的风格，后续估计要更换。

原车主更换了导航，强迫症需要更换原厂cd～

单反还是能基本的表现车身颜色和质感的，尤其是饱和度～

漆面的亮度还是不错的。

反光镜还不错。

轮毂成色过得起 不过车库还有一套备用改装的～

随处可见的三菱标志。

亮～～～

尾翼已经在路上了～没有尾翼的感觉和光屁股差不多 哈哈～～天气不是很好，对比和光泽的感觉，哪怕单反，都是欠佳的，凑合看吧～～

银色后续更换金色。

这个角度，结合反光的感觉，很不错。

内饰成色还是不错的。

尾灯线条还是贴合不错，这块无明显拆卸痕迹。

又爱又恨的机头，不过准备换原厂cd了～～

天窗还是不错的～～顶棚很干净。

大部分日系车的空调都是相当给力的～～

今天终于得空，去鱼大夫那边修理厂，检查底盘和细节，总体情况和预期差不多，然后之前路试自己感觉的后桥纵臂的衬套老化，间隙过大了～

撬棒伺候，就很明显了，联系湖南的好兄弟，直接试验车的进口件，总成伺候，价格和单独换衬套差价不大，免得敲敲打打也折腾～～

再说工时费还能节约点～～本质上一样了！

其他问题不大，之前原车主换的气门室盖垫似乎还要再仔细观察一下～～

再就是贝斯登b6已经静静地躺在鱼大夫汽修厂内，等着我去开封了～～大概清点了下，明天约了本地一个兄弟，一起搞。

两台车，一台97 ，一台93，同时折腾，不过我车要折腾的比较多点～～

再就是我还是用我之前车子的弹簧，ome的，前915，后917，所以顺便喷个贝斯登同色～～

小罗师傅对着车子流口水，说要试一下，结果说的问题，和我预期的基本也一样～

包装完美的贝斯登，运费就不低了～～

ome的逼真包装也真心不小～～

手机的效果实在一般，肉眼看到饱和度以及亮度，差别还是比较大的。

落日余晖，刚好又是顺丰快递门口～～

周末回到乡下，刚好时间比较早，顺便就把相关的小折腾，自己搞搞。更换备胎罩标志，以及后排量表，同时更换前面的。

今天在高速上拉拉速度，顺便看看中后段表现。最高开170（临牌），平均140-150开了一段，才发现，150左右的时候，转速才3000转！

有点惊喜，发现4.1的后桥速比，还是有很大的优势！！

到修理厂的时候，等了一会，今天一起更换贝斯登b6 + OME的兄弟也到了～

一台14年10月份的v93，车况精品～但是个人推荐他更换贝斯登套装，基本是舒适性和整体性提升的最好办法～～

同时拆下来才发现他原来的悬挂问题很多了：

1.后避震两支已经回弹速度不一，而且差别还比较大了～

2.后避震哪怕没问题的，也完全没法和贝斯登比了～～慢的那个兄弟哭笑不得！

3.前避震也一支已经状态很一般了！

要知道！！这可是准新车，开了两万公里，都是上下班为主的车！！

各位，你还对你自己车的悬挂那么有信心吗？！！！

插一句，三菱的天窗，在蓝天白云的日子，还是相当惬意的，虽然现在浙江的蓝天都不咋地，但是咱们还是要打开通通气～～

再同时顶起来两台车的时候发现一个问题，这台97原车主一直说的悬挂的问题～让我忍不住想笑！！

1.弹簧胶垫基本都损坏或者老化了～～

2.后桥原装弹簧方向都装反了！！想问问机修工，你咋想的！～～

3.前弹簧的高度已经不符数据了～～

一般，新车或者弹簧不错车的话，轮毂中心孔距到轮眉的高度，前面：51 ；后：53 左右～～

正确的弹簧安装方向，密集的圈数在上面，宽松的圈数在靠近摆臂的下面部分！！

作者 | 阿森