随着2020年的到来，车市寒冬也已持续了两个年头。至于2020年的车市表现如何，目前还是一个未知数。
在经历了两年的紧缩洗礼后，各家车企也逐渐适应了新的状态。回顾2019年末，不少颇具竞争力的车型纷纷亮相，进行市场预热，而他们中的多数就将在2020年的年初上市或是预售。
究竟这些开年新车实力几何，又将为2020年的车市带来哪些亮色，头条君这就来盘点一番。
广汽丰田-威兰达，1月9开启预售
威兰达是广汽丰田旗下的首款中型SUV，作为补齐广汽丰田产品矩阵的重要一环，威兰达承载着广汽丰田不小的期待。
威兰达基于TNGA-K平台打造，其长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。整车外观与海外原版稍有不同，车头前格栅造型还吸收了雷克萨斯的纺锤形元素，整体线条更为柔美。
威兰达的内饰设计多采用平直线条，层次感分明。车内使用了大面积的皮革和软材包裹，配合10.1英寸的中控屏幕，质感有了一定的提升。同时，威兰达还保留了多个常用实体按键和旋钮，保障了驾驶员的操作便利。
动力方面，威兰达搭载了两种TNGA动力总成。分别为2.5L发动机匹配电动机的混动车型，以及2.0L自然吸气纯燃油车型。其中，2.5L双擎混合动力系统采用了2.5L发动机匹配丰田最新的THS II混合动力系统，兼顾了动力性与经济性，能够智能分配扭矩的四驱系统也为其增色不少。
可以说，虽然威兰达的配置并不突出，但凭借丰田品牌的良好口碑与稳定的技术品质，只要售价指定合理，威兰达将大概率成为广汽丰田新的销量增长点。
吉利-icon，2月14日正式上市
作为吉利基于BMA架构打造的第二台车型，icon定位于紧凑型SUV，车身长4350mm、宽1810mm、高1615mm、轴距2640mm。整车高度还原了概念车外观，极具未来感的风格为该车吸引了颇多目光。
icon的内饰同样颇有特点，大量直线与圆角矩形元素的应用配合不同颜色的皮革包覆，视觉效果虽然略有些复杂，但豪华质感突出。值得一提的是，icon车内的氛围灯实际使用效果出色，很大程度上提升了车内的氛围感受。
动力方面，icon搭载1.5T发动机与7速湿式双离合变速箱，并匹配48V轻混技术，整车最大功率140kW，峰值扭矩300N·m。据厂家官方数据，icon的0-100km/h加速时间为7.9s，综合油耗为5.7L/100km。
科技配置方面，icon搭载了GKUI智能网联系统，能够实现对话级别的语音交互。中控屏与仪表盘为两块10.25英寸的全彩液晶显示屏，可通过三指滑屏进行双屏互动。无线充电、540°全地形影像以及驾驶安全辅助系统icon也均有配备。
回顾销量数据，吉利品牌在今年取得喜人的成绩，而这或许也正是其推出一款如此大胆车型的底气所在。结合其132,020元的售价区间上线，产品力出色的icon在上市后的销量表现还是值得期待的。
奇瑞-瑞虎7/7 PRO，2月18日正式上市
全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO 是奇瑞全新换代的主力车型，该车尺寸为4500/1842/1746mm，轴距2670mm，共8款车型，预售价格区间为8.69-14.59万元。
全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO采用了家族最新的日曜星河设计语言，车身线条得到了进一步进化。前脸的大尺寸格栅与全新设计的五辐式铝合金轮毂视觉效果突出。整车给人更为运动、时尚的感受。
新车内饰采用环抱式座舱设计，整体色调以黑、白为主。平底式方向盘、电子档把的使用突出了运动感。而12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸液晶中控屏以及8英寸空调液晶触控屏则带来了与时俱进的科技感。
动力方面，全新一代瑞虎7提供1.5T+CVT/6MT两套动力总成，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m。全新一代瑞虎7PRO搭载了第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，匹配7DCT双离合变速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。
配置方面，新车搭载雄狮智云智能网联系统。其L2级自动驾驶辅助功能包含ACC自适应巡航、360°倒车影像、AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警系统等20项驾驶辅助功能。
回顾奇瑞近期不尽理想的销量以及股权重组的背景，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO可以说是承担了奇瑞2020年的翻身重担。虽然该车型具备较高的性价比，但若想在竞争激烈的SUV市场取得亮眼成绩，瑞虎7或许还需要更加深厚的技术积淀。
捷达-VS7，预计2月上市
捷达VS7是当前捷达品牌发布的定位最高的车型，但由于其高性价比的品牌定位，VS7预测售价约13-16万元。
外观上看，VS7的长宽高分别为4624/1841/1633mm，轴距2730mm。VS7的车头部分采用了捷达品牌的家族式设计，车侧硬朗的腰线造型简洁，车尾底部增加了银色装饰板，整车外形给人中规中矩的感受。
VS7的内饰同样保持了中规中矩的造型风格，传统大众系内饰使人一眼就能辨别捷达VS7的大众集团出身。不过，VS7的三幅式平底方向盘以及副驾驶一侧的印花饰板还是为其内饰增添了些许活力。
配置方面，捷达VS7全系标配LED自动大灯、定速巡航系统、坡道辅助系统等。而在中高配车型中，还配备有前排座椅加热、自适应式定速巡航、全景摄像头、双区控温空调等。
动力方面，VS7搭载了大众集团的EA211 1.4T发动机，最大输出功率150马力。与之匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。
在市场中车型外观不断激进化的今天，捷达VS7看上去或许有些过于中规中矩。但合资身份与实惠价格的搭配成为了VS7所向披靡的杀手锏。作为捷达品牌SUV的续力之作，VS7或将带领捷达品牌创造更为亮眼的销量表现。
哪吒汽车-哪吒U，预计2月上市
哪吒U是哪吒汽车继哪吒N01后的第二款车型。新车基于合众第二代动力总成平台HPC开发，整车长度4530mm、宽度1860mm、高度1628mm、轴距2770mm，定位紧凑型纯电动SUV，预售价为15-21万人民币。
新车外形风格圆润，其中又有利落线条勾勒出的几何肌理。车头部分的日行灯造型独特，官方称其为“极光之恋”设计。车侧采用悬浮式车顶设计，车尾突起的贯穿式尾灯辨识度很高，整体营造出了较强的科技感和运动感。
内饰是该车较为突出的亮点，新车搭载了25寸+8寸的屏幕，中控台上方的中央设置了“小You智能机器人”，官方称其具备深度学习并与用户深度交流的能力。值得一提的是，该车的左右两侧A住各有两块OLED屏幕，借助影像采集系统形成了“透明A住”，有望减少驾驶员的视线盲区。
性能方面，新车将采用宁德时代供应的NCM811三元锂电池，电池组能量密度达180wh/kg，NEDC续航里程达到500km以上。两驱版车型电机最大功率150kW，四驱版电机最大功率270kW，四驱版车型百公里加速可达4.9秒。
回顾哪吒汽车唯一在售的哪吒NO1车型销量，月销量基本处于一千台左右。在A0级细分市场日益饱和的背景下，凭借前卫的设计与良好的三电品质，定位更高的哪吒U上市后将成为哪吒汽车新的销量支柱。
雷克萨斯-LM，预计2月上市
雷克萨斯LM是雷克萨斯推出的首款MPV车型。在丰田埃尔法加价数十万的背景下，LM一经亮相便收获了颇多目光。
新车在外观上延续了雷克萨斯的家族化设计语言。车头纺锤式前格栅透露着东方式的优雅，车身侧面的线条简洁大气，符合其品牌旗舰应有的气质。
车内空间被采用中国传统屏风灵感的玻璃屏窗分割为前后两个部分，后排宽大的独立行政座椅座椅采用低密度聚氨酯泡沫填充，兼顾了柔软舒适的触感和良好的支撑性。全新LM还在LEXUS雷克萨斯车型中首次采用“银水墨”饰板，并照旧将考究的缝线和真皮饰面点缀在驾驶舱中。
可与智能手机、平板电脑等设备连接并支持蓝光播放的26英寸显示屏与Mark Levinson 19扬声器音响系统配合，将车内成员的享受提升到了新的层次。
受制于产品定位与产能因素，LM或许不会成为雷克萨斯的走量车型，但凭借其极高的溢价水平，LM上市后依然将大概率为雷克萨斯贡献不菲的利润收入。
奥迪-Q7，预计2月上市
奥迪Q7在2015年上市至今已有五年，中期该款如期而至。改款后的奥迪Q7外观使用了奥迪家族的最新设计语言，八边形中网和最新款的大灯搭配显得十分犀利。车尾部分连接两侧尾灯的镀铬饰条与底部的大面积银色护板让视觉效果更加运动，同时，车侧更加饱满的线条使整车的气势有所提升。
Q7内饰同样新车整体采用了奥迪最新的内饰设计风格，全新的液晶仪表与悬浮式中控部分的两块触控屏幕配合，传承了奥迪的科技基因。与此同时，打孔真皮包覆的电子杠杆依然显示出Q7应有的豪华感。
动力方面，新车预计将搭载2.0T和3.0T两种发动机，并匹配48V轻混系统，以及8速手自一体变速箱。这一动力水平与同级对手X5和GLE不分伯仲。
在整体车市下行的背景下，豪华品牌和SUV车型都是其中为数不多的增长点之一。作为一款豪华品牌中大型SUV，Q7正好契合了这一趋势。作为BBA三款车型中最新改款的一款车，全新Q7或许能够收获更多消费者的青睐。
长安林肯-冒险家，预计3月上市
冒险家是林肯旗下的首款国产车型，得益于国产化的成本优势，冒险家的价格已下探至24.8万元起。作为一款豪华品牌紧凑型SUV，这一价格对占据这一市场优势的BBA产品形成了一定程度的冲击。
外观方面，冒险家的车身腰线与侧裙线条形成上扬态势，与下行的车顶线条构成了独特的锥状造型。车身上大量的曲面过度也形成了丰富的交错光影，整车给人优雅的视觉感受。
营造内饰豪华感是林肯的擅长之处，冒险家车内实用大量皮革，配合12.8寸的中控屏幕与全液晶仪表，协调了传统美式豪华与现代科技感。
冒险家冒4,615mm、1,887mm、1,630mm的长宽高与2,711mm的轴距在同级处于领先水平。可前后滑动150mm的后排座椅同时支持12°范围的靠背角度调节，能够最大程度满足后排乘客的乘坐需求。
全系车型均采用高功率版2.0T发动机，245匹的最大马力与390牛·米的最大扭矩配合8AT变速箱，较同级竞品有着一定的优势。高配车型还搭载了四驱系统与CCD自适应悬挂，为车辆提供了更高的通过性与舒适性。
回顾林肯在华并不理想的销量表现，冒险家承载了林肯品牌销量突破的重担。从其价格与产品力能够看出林肯的十足诚意，考虑其较高的性价比，该车的上市或许能够为林肯的销量提供新的转机。
综合以上这八款开年新车，我们不难看出SUV车型占据了绝对多数的地位，这也符合当前市场整体紧缩下SUV细分领域热度依然较高的行业现状。同时，豪华品牌乘势追击、自主品牌两极分化也是新的一年中车市的重要看点之一。
展望未来，当车市进入淘汰赛阶段，或许只有向上突破才是车企寒冬突围的唯一途径。随着各家车企在紧缩环境下开发的最新产品投入市场，2020的车市将展开怎样的有趣变化，头条君将进行持续关注。
