都说出租车司机有“三难”——停车难、吃饭难、如厕难。在当前申城加快推进出租车新能源化的背景下，部分司机向“12345”反映，他们面临的恐怕还得加上一难——“充电难”。

为了迎接“进博会”，最近数月，申城4大出租车企业都已更新配置了一部分新能源出租车。据了解，强生出租配置了1000辆，锦江和海博各配置了300余辆，大众出租则配置了147辆。申城使用的荣威Ei5—400新能源出租车，设计续航里程为400公里。按照出租车一天的运营里程来算，至少需要充电两次。对出租车司机们来说，最佳的安排便是白天运营中快充一次，晚上休息时停着慢充。这样既节约时间，又兼顾了电池的保养。

但司机们普遍反映，白天在外运营，可以在午饭时就近选择地方快充。相比之下，晚上要在家附近充电，才是“难点”。申城的新能源车充电环境，能满足出租车司机们的要求吗？晚上“充电难”又具体难在何处？

周围4个公共充电站，竟都“不管用”

开上新能源出租车后，家住嘉定区金沙鼎苑的强生出租司机王师傅第一时间走遍了周边的各个小区。他告诉记者，9月17日领车时，车队给了他一份公共充电站的列表。表上，他家附近2公里范围里，列着4个公共充电站。他本以为“坐拥”4个充电站，怎么着晚上都能充上电了吧？

位于鹤霞路111弄金霞苑小区地下车库内的“星星充电站”是王师傅的首选。理由是该小区停车便宜，停一晚上只需5元停车费；而且地下车库不需要刷卡进入，外来车辆也能进去充电。按照王师傅的设想，晚上直接将出租车停在金霞苑充电，然后他步行10分钟回家，早上再步行去拿车，晚上停车和充电“一举二得”。可将车辆开进金霞苑小区后他发现，虽然“星星充电站”里10余个充电桩都亮着灯，但竟然一个都不能用。

△金霞苑小区内的星星充电站均闲置着，保安称已坏了一个多月了。

10月10日，记者来到金霞苑小区，一进地下车库，左手侧就能看到一排“星星充电站”的充电桩。4个柜式快充桩、8个挂式慢充桩一溜排开，“Power”灯闪亮，但桩前10余个车位上一辆车都没有，均处于闲置状态。记者留意到，公共充电站整个区域地面上积攒了厚厚的尘土，上面只能看到为数不多的几条车辙，似乎少有车辆光顾充电。小区保安告诉记者，“已经坏了一个多月了，好多外来车辆过来都没充成电，报修了好几次都没有来修。”证实了王师傅的反映。

金霞苑小区不行，对面中虹华苑和双佳翠庭两个小区内的两个星星公共充电站也不能用吗？同日，记者又相继前往这两个小区查看。在中虹华苑，小区保安听说记者是来打听晚上停车充电事宜直摇双手，保安称，一来小区地下车库不对外开放，外来车辆压根进不去；二来小区停车紧张，地下车库装着公共充电桩的位置都租掉了，也不方便啊。记者随后在小区地下车库看到，除了1只柜式的亮着灯，其他8个桩连电源灯都不亮，即便进的来也充不成。至于双佳翠庭小区，星星的公共充电桩安装在小区地面公共车位上。记者赶到时已是下午6时。在小区112号楼附近的公共充电站，记者看到，安装在绿化丛中的6小2大共8个充电桩前，绝大多数车位都停着小区住户的车辆，仅2只柜式充电桩前的车位仍空着。停放着的车辆中，仅有一辆车正在充电。小区保安告诉记者：“再晚一点就都停满了，哪有空位留给你晚上开过来充电？”